2019 年的某一天凌晨，香港维多利亚港边，两位中年男东说念主互诉衷肠。
"我也曾在 ICU 里面了，随即要挂了。"蔚来汽车首创东说念主李斌无奈地说说念。
"咱们也莫得好若干，坐在 ICU 门口，准备等着进去。"小鹏汽车 CEO 何小鹏半是抚慰，半是自嘲。
转瞬就到了 2025 年，小鹏汽车似乎缓了过来，也曾的领头羊蔚来却还在千里沦中。
"当今是从 ICU 往外走的路上。"小鹏汽车 CEO 何小鹏日前收受采访时称："咱们今天仅仅小赢，小赢总比死好，但也不够。"
与此同期，2025 年第 7 周、8 周（2 月 10 日 -2 月 23 日）的销量链接出炉，市集有回暖之势。
小鹏、理思、小米站稳了造车新势力的前三，头部阵营酿成了"小小理"。
在造车新势力中，小鹏麇集屡次蝉联销冠，复苏不像是好景不常，嗅觉坐稳了领头羊位置，再加上小米的强势崛起，新势力的头部面貌由"蔚小理"酿成了"小小理"（小鹏、小米、理思）。
销量：要踏进前三、月销得 3 万
不管是"蔚小理"如故"小小理"，基本是按销量来名次的，足见销量的繁重性。关于造车新势力而言，销量不仅是居品竞争力的体现，更是企业生涯和发展的要道身分。
小鹏就阅历了这方面的转念。凭据小鹏里面东说念主士泄露，就在客岁二季度的时候，小鹏的月销量回到不及 1 万辆，所有团队士气也跌至了谷底，在公司一系列降本增效的门径下，直到客岁 9 月份销量再次打破 2 万辆。
从客岁 11 月份启动，小鹏的月销量初度打破 3 万辆，当今基本褂讪在月销 3 万，而 3 万恰是造车新势力前三的门槛。
小鹏的崛起，主要在于 MONA M03 和 P7+ 两款"明星"车型，前者的月销褂讪在 1.5 万辆傍边，后者约为 1 万辆。
虽然，小鹏远还莫得"上岸"。一是小鹏 2024 年销量不到 20 万辆，产销边界还不够大；二是小鹏汽车的主要销量组成为 MONA M03，低端车型占比过大，品牌溢价智商被稀释；三是莫得盈利，还莫得真是的造血智商。
与小鹏比较，小米的势头更盛。新车上市不到一年，仅凭一款 SU7 就拥入前三。
2025 年 1 月，小米汽车的月销向上 2 万辆，而同期新增订单量为 4 万余份；此外，小米 SU7 在 2024 年 12 月的销量为 2.58 万辆，独特了特斯拉 Model 3 。
据泄露，小米累计未请托的订单向上 15 万辆，跟着产能的普及，预测很快就冲击月销 3 万辆。
理思汽车也曾是造车新势力的领头羊，月销量一度打破 5 万辆，但在客岁年底时，势头有所趋缓。
理思抢得中大型增程式电动车的先机，该车型本体上属于广义插电式混动的一种。本年以来，主力玩家比亚迪、吉祥、奇瑞和长安等纷繁推出中大型插混 SUV，理思的上风还有待不雅察。
好音问是，理思接下来会推出纯电 i8，预测也会带来不少销量。
蔚来汽车算是零丁者，它也曾是当先的领头羊，阅历持久的"蔚一万"，其后加入乐说念之后，终于有契机插足到"蔚 2 万"，在客岁 12 月荒僻达到 3 万辆，但这种势头似乎没法执续，1 月份又跌至 1.3 万辆。
尤其是从 2025 年第 7 周（2 月 10 日 -2 月 16 日）启动，蔚来快跌出造车新势力前十了。
盈利：不错还莫得，但得减少蚀本
关于造车新势力而言，盈利可能是比销量更繁重的主义。因为盈利不仅能扶植企业运营，还能鼓动改造、普及品牌价值，增强市集竞争力。
截止本年，"蔚小理"修复基本上有十年，时辰也不短了，但除了理思外，还处于蚀本的情景，盈利似乎成了造车新势力的"阿格琉斯之踵"，得靠融资来输血。
即使莫得盈利，但起码得减少蚀本，让外界看见但愿，小鹏有一些这么的迹象。
2024 年第三季度，小鹏汽车完了营收 101 亿元，毛利率达 15.3%，同比普及 18 个百分点，环比普及 1.3 个百分点 净蚀本 18.1 亿元，而上年同期净蚀本 38.9 亿元。
小鹏汽车在第三季财报电话会上泄露，运营蚀本正在收窄，2025 年将推出包括增程技能的多款车型，约略 2025 年底将完了进出均衡。
蔚来却是另一番情况。2024 年第三季度，蔚来完了营收 186.74 亿元，同比下滑 2.1%；净蚀本 50.6 亿元，同比增亏 11%，环比增亏 0.3%。
也便是说，蔚来的蚀本不仅莫得减轻，还在扩大，预测 2024 年蚀本总和超 200 亿元。有媒体统计，蔚来修复于今的累计蚀本 1000 亿元，不仅莫得"止血"，还在执续"失血"，被外界以为还躺在 ICU。
小米则是另一番情形。凭据小米集团的第三季度财报，当季智能电动汽车等改造业务经调遣净蚀本为 15 亿元；小米智能电动汽车等改造业务分部毛利率为 17.1%。凭据小米汽车的走势，外界预测跟着请托量束缚攀升，小米汽车板块或将于 2025 年一季度完了盈亏均衡。
不仅如斯，小米汽车背后还站着个大靠山。收尾 2024 年 9 月 30 日，小米集团现款储备达 1516 亿元，创下历史新高，财富欠债率守护在 49% 的较低水平。
市值：小米独步天下，蔚来跌去 9 成多
除了销量、利润，市值也口角常繁重的主义，它是研讨公司市集价值的繁重主义，反应了市集对其改日发展的预期，常用于投资决议和并购订价。
在"蔚小理"中，蔚来曾是市值的龙头，在好意思股的股价一度接近 67 好意思元，但截止好意思东时辰 2 月 25 日，仅为 4.27 好意思元，跌去了 90%，总市值也不到 100 亿好意思元，还莫得亏掉的钱多。
小鹏汽车的股价在客岁第三季度启动绝地反击，截止 2 月 25 日，股价 19.13 好意思元，总市值接近 182 亿好意思元，约为蔚来的两倍。
理思凭借较高的销量和快速完了盈利，市值在造车新势力中独占鳌头。
2 月 25 日，理思汽车的股价在好意思股高潮 13.20%，收于 29.84 好意思元，总市值约 316.61 亿好意思元，比蔚来 + 小鹏还要多。
在小米集团眼前，"蔚小理"的市值齐是小弟弟，这还得感谢小米汽车的加执。
自从小米首款车型 SU7 客岁上市后，小米集团的股价就节节攀升，截止北京时辰 2 月 25 日，飙升至 53.2 港元，总市值达到 1.34 万亿港元，也向上了比亚迪，在全国汽车股中也仅次于特斯拉、丰田，位居全国第三。
( 本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )
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