升级成为新央企、全年销量同比增长8.5%至291.3万辆，旗下三大子品牌步入稳步发缓期，在刚刚当年的2025年，长安汽车无疑是“车圈”最亮眼的企业之一。不外，这一年的获利最终能不可落实到职工的腰包出现了些海浪，网传长安全年销量任务完成度为97%，取消了年终奖。

近日，多位认证为长安汽车职工的用户在外交软件吐槽称，公司里面奉告将取消传统的年终奖披发，原因是本年公司销量、利润率等成见未达成年终标的；2月份过年前会有相应激励，但暂时莫得出有关决议。

中国经济网预料到中国长安汽车集团，有关负责东谈主回答称：“触及到收入，民众王人很调理，不外(年终奖)没宣贯说不发。”

“长安汽车取消年终奖”的传言之是以激发烧议，是因为这与其2025年征象升格颓唐央企、阿维塔递表冲击港股上市、深蓝汽车拿下L3自动驾驶派司等旭日东升的发展呈现热烈反差。2025年7月29日，中国长安汽车集团成就记号着长安汽车负责升级为新央企，成为汽车行业第三家央企。那时行业内王人在领路“长安汽车职工升职加薪成功在望”。

企业筹画层面，长安汽车2025年销量291.30万辆；其中新动力汽车销量111万辆，同比增长51.1%。从子品牌来看，长安启源、深蓝汽车和阿维塔的销量分袂为41.1万辆、33.31万辆和跳跃12万辆，同比均终了两位数以上的正增长。此外，长安汽车2025年全口径汇总交易收入约2860亿元，距离总销量300万辆、收入3000亿元的标的仅一步之遥。

尽管长安汽车两大中枢标的均未达标，但现实达成率分袂为97.1%和95.33%，在行业中照旧属于“尖子生”。以东风汽车集团为例，2025年销量约238万辆，仅完周密年销量标的的大约摆布；其中新动力汽车销量为104万辆。

不外为了发展新品牌，长安也有很重的职守——阿维塔损失较为严重，深蓝汽车亦然刚刚又增多了融资。

事实上，2025年完成销量标的的车企集团也仅不到10家，包括比亚迪、祥瑞、上汽集团和一汽丰田，以及小鹏、零跑和小米汽车等造车新势力。

整车企业一直是薪酬较高的行业，职工收入结构大部分王人是工资+绩效奖金+年终奖的组成，年终奖也大大王人车企职工遑急的收入组成部分。

在汽车行业最佳的几年，上汽通用也曾每月发双薪，一汽-内行也创下过年终奖发27个月工资的记录，一度经受了宽绰东谈主才，将其视作理念念的服务单元。

然则跟着这些年汽车行业堕入非感性价钱竞争，车企营收、利润王人大幅下滑，当然也会对职工收入酿成较大的影响。因此，一个健康的产业环境，相关到每一个从业者的躬行利益和承诺劲头。但愿在新的一年，车企在雕琢前行的同期，每一位为之承诺的职工，王人能获取相应的答复。(中国经济网记者 姜智文)

(劳动剪辑：陈梦宇) 开云kaiyun体育