创维集团客户大会上，其汽车副总裁陈贵章公开叫板比亚迪，称自家闪充技能早于对方三年推出，可8分钟充电续航800里的“硬核”技能，却没能带动销量，本年2月全系仅售49辆，这么的反差背后，到底藏着什么问题。

这场激勉争议的表态，发生在创维集团2026年客户大会暨新品发布会上。行为创维汽车副总裁、营销公司总司理，陈贵章在会上口吻矍铄，直面近期比亚迪激勉的闪充高潮。

“创维汽车是超充车型的创领者，竣事8分钟充电、续航800里的优异施展。”陈贵章明确暗示，创维早在2023年9月就已推出闪充技能，比比亚迪上周发布的超充技能，整整提前了三年。

他还补充先容，创维汽车仍是民众惟一支握闪放技能的车型，这项技能能让车辆变身可产生收益的移动快充桩，当今已与特回电达成合营。

更具价钱上风的是，搭载闪充与闪放双重技能的创维车型，起步售价仅12.98万元。在陈贵章看来，这么的技能与价钱组合，足以救济其叫板行业头部品牌的底气。

但这份底气，很快就被网友和业内东说念主士的质疑归并。不少东说念主领先发现，陈贵章口中的“续航800里”，换算后仅为400公里，与比亚迪闪充技能的骨子施展差距光显。

时候回到3月5日，比亚迪发达发布第二代刀片电板，同步推出单枪峰值功率达1500kW的闪充技能。据公开信息浮现，搭载该技能的车型，10%至70%电量仅需5分钟，10%至97%也只需9分钟。

即便在-20℃的极寒环境下，比亚迪这款车型从20%充至97%也仅需12分钟，一举攻克了新动力汽车低温充电难的行业痛点，创下民众量产车型最快充电速率记载。

“比亚迪的闪充技能，背后是系统性的技能冲破与蕴蓄，不是绵薄发布就能竣事的。”有业内东说念主士分析，这类中枢技能难以被同业业快速复制，预测能为比亚迪带来至少6个月的商场越过窗口期。

更值得暖热的是，这并非创维汽车初度因争议言论激勉暖热。2024年，创维集团首创东说念主黄宏生曾公开称，创维汽车能缓解高血压、擢升东说念主体免疫力，还能摈斥风气性泻肚。

这番离谱言论那时激勉公论哗然，创维汽车方面随后发愤回答，称关系表述被“以文害辞”，才凑合平息风云。而这次叫板比亚迪，更被不少网友质疑是“蹭热门博眼球”。

质疑的背后，是创维汽车惨淡到难以冷漠的销量数据。关所有据浮现，近半年来，创维汽车月销量恒久在一两百台的低位徬徨，商场存在感极低。

本年2月，创维汽车更是创下莫名记载，全系车型仅售出49辆。其中，主力车型创维EV6卖出39辆，创维HT-i仅卖出10辆，这么的销量在竞争狠恶的新动力商场中的确不错忽略不计。

有奢靡者直言，我方从未在路边见过创维闪充车型，“就算技能早发布，莫得骨子落地，莫得完善的充电桩布局，再低廉也不敢买”。

业内东说念主士坦言，创维的闪充技能约略有一定前瞻性，但“早发布”不即是“真越过”。相较于比亚迪实打实的技能落地和天下布局，创维的技能更像是停留在宣传层面。

关于无为奢靡者而言，选新动力汽车，垂青的从来不是“谁发布技能更早”，而是技能的实用性、落地性以及居品的概述施展。

创维念念要解脱“蹭热门”的标签开云kaiyun，走出销量低谷，约略不该纠结于与头部品牌的“时候之争”，而是千里下心打磨居品、完善技能落地，这才是打动奢靡者的要害。