冬季用新能源车，一直是好多东谈主心中的“痛”，不仅是因为车辆的纯电续航里程和充电速率不如夏令的用车体验，还因为轮胎打滑问题，给行车安全带来很大的隐患，后驱新能源车在冬季更是会容易出现甩尾情况。

针对新能源车在冬季用车存在的一系列艰辛，岚图汽车研发出LFC超等后驱技艺，幸免冬季出行时期，车辆出现甩尾的情况。近期喵哥也前去冰雪驾享会，通过试驾岚图至交，感受了LFC超等后驱技艺，加上这款车还有CDC可调阻尼悬架等一系列成立加身，是以在雪地上行驶起来的嗅觉跟其他车不同，通盘来望望岚图至交的具体进展。

后驱车在冰雪路也能稳

群众也知谈，在冰雪环境中，车辆轮胎在雪地上的黏遵守很低，操控性能和车身阐述性齐大幅度下跌，驾驶员在开车历程中，一不留意，稍许苟且点踩油门，整辆车就很容易滑起来。岚图汽车打造的LFC超等后驱技艺即是为了处分这个问题而来。

此次驾享会，步履方也修复了雪地下坡路面直角转弯、岚图LOGO冰雪环、蛇形绕桩、冰雪金卡纳等技俩，说真话，这些技俩测试关于一款新能源车来说有点残暴，毕竟群众平日用车，很少会遭受这些情况。

然则就在这种残暴的路况下，喵哥开着岚图至交走在冰雪路上，嗅觉相比温存，基本上惟一掌执好油门和标的盘，岚图至交就约略阐述地行走，比如在冰雪金卡纳赛谈，别说是冰雪路面，哪怕是水泥路，跑这种赛谈，车辆齐很容易冲出去，然则岚图至交遭受每一个弯谈，约略奏凯地通过了，况兼悉数车身姿态给喵哥的嗅觉还挺稳的。

又比如在雪地下坡路面直角转弯技俩中，岚图至交以30-50km/h的时速直角转弯，轻踩刹车，车辆也莫得打滑。原因主淌若岚图至交的LFC超等后驱技艺起到很大的作用，这是通过底盘与车辆末端系统VCU之间的液压制动抵偿交互接口，约略退换前后轮制能源分派，是以鄙人坡路末端前，轮胎约略紧紧地收拢大地，这就能幸免轮胎打滑。

另外，岚图至交还配备CDC可调阻尼悬架系统，悬架的软硬度是字据路况及时退换，比如在遭受震荡路时，吊挂会变软，快速过弯时，吊挂会偏硬，以保证相沿性，相助LFC超等后驱技艺，是以在冰雪路面开得稍许热烈点，也约略阐述地行驶。需要正经的是，此次试驾的岚图至交仍是一台两驱车型。

酣畅的智能成立多

除了开起来相比稳，喵哥坐在车内，还能感受到岚图至交在科技方面下了不少功夫，搭载15.05英寸OLED曲边滑移屏，内置8295P芯片，还有5G积存。喵哥对屏幕进行了体验，功能相比多，唱歌、看电影、导航、听音乐、听新闻、玩游戏齐莫得问题，但是面临如斯多的功能，刚驱动使用需要花点时辰筹谋。

硬件到位了，用起来也运动，点击画面的应用App不会出现卡顿的情况，而且OLED曲边滑移屏还不错在主驾与副驾位置出动，这么开车时，如果副驾思在车内看电影，下呐喊滑动屏幕就不错。

岚图至交对副驾驶座的乘坐酣畅性相比怜爱，还配备一块智能电动小桌板，用车历程中往小桌板放零食、化妆品、办公用品齐莫得问题。

岚图至交还有浩荡的空间，得房率是86.7%，后排腿部空间是969毫米，是以大东谈主坐在车内关切小孩也能有鼓胀的空间出动肉体，同期驾驶位又能开启岚图至交的L2.9级智能驾驶扶持系统，在高速和城市快速路已矣自动潦倒匝谈、自动并线、谈路边际隐藏等等操作齐莫得问题，开车出行，充分掌握这套智驾，用车历程也温存好多。

结语：

关于一款自主新能源车来说开云·体育平台(开云kaiyun)(中国)官网入口登录，功能成立丰富是惯例操作了。岚图至交通过搭载LFC超等后驱技艺、CDC可调阻尼悬架等成立，走在冰雪路面也不会出现轮胎打滑、车身甩尾等情况，致使挑战冰雪金卡纳也莫得问题，后驱新能源车也能稳稳地在冰面上行走，加上岚图至交又有较多的智能成立，是以日常用车也能相比酣畅。