一位俄罗斯博主在距离中国、朝鲜边境100千米的场合旅行时，或然拍到了一辆DT-10“英雄”履带式全地形车。

当咱们驾车历程一个小火车站时，短暂发现一辆DT-10全地形车停在路边。于是，咱们把车停到傍边，仔细不雅察这种很是车辆。咱们发现这辆全地形车还是使用了很长本领，并有严重的磨损，锈蚀陈迹无所不在。思象一下，当又名车站职责主说念主员走出来告诉咱们这个怪物仍处于运功绩态时，咱们有何等讶异。

本文为俄罗斯博主“轻佻”撰写的先容著述，本东说念主翻译并剪辑给人人共享。

这款全天候、搭钮式履带车辆，灵验载荷为10吨，不错在雪地和池沼中行驶。该车由V.I.萨维利耶夫和K.S.奥斯科尔科夫策画，用于在俄罗斯北极、远东和西伯利亚等频频车辆难以投入的泥泞地带实行各式任务。

1982年，伊希姆拜输送机械厂（当前的“英雄”机械制造公司）驱动批量分娩DT-10全地形车，于今仍在分娩。历程多年的分娩和鼎新，还是酿成了一个齐全的铰接式履带全地形车系列，并具有浮渡功能。

在这里咱们看到的是DT-10全地形车的第一种圭臬量产型，因为其很是的外不雅和性能获取了“怪兽”的诨名。该车长16米，宽3米，精熟过3米，满载分量20吨。

全地形车由两个独处的焊合密封车体构成，通过液压连杆和传动系统联络成一个举座。

DT-10全地形车前边的车体内有一个不错容纳4东说念主或7东说念主的驾驶室，各式型号的暖气和透风系统、发动机和变速箱有所分别，车体其余部分用于装配各式成立。第二个车体结净用于输送货品，并不错用于装配其他成立。

最真理的部分是两个车体之间的联络部分，带有用于改变垂直和水平相对位置的两组液压连杆。液压连杆由驾驶室截至，不错让全地形车前后两个车体改变垂直和水平相对位置，让车辆不错完满转向、越野行驶等功能。

改变垂直位置的液压连杆配备了强制锁，锁定之后，不错提升正经行驶成果，让车组和载员嗅觉更欢腾。由于此时两个车体在垂直主义酿成一个刚性结构，因此不错翻越高达1.5米的垂直逼迫，并不错高出4米的壕沟。

该车配备一台B-46型V12缸四冲程高速柴油发动机，功率710马力。该车气缸容积38.8升，并不错使用多种燃料，提升了适用性。发动机袭取液冷成立和离心增压器，让这个硕大无比最高行驶速率达到40千米/小时。

为了完满正经改造扭矩传输，配备了单级液力变矩器和锁定差速器的四挡液力机械自动变速器与B-46发动机协同职责。

当咱们正在不雅察这辆看起来更像是从军事装备坟场里径直挖出来的怪物时，又名车站职责主说念主员走了过来，告诉咱们这个怪物是我方行驶到这里的，他们正在对它进行一些必要的老到，随后还会前去池沼地带实行任务。

事实如实如斯，因为当咱们几周之后复返这里时，DT-10还是开走了，大地上的履带陈迹教唆咱们它也曾在这里进行了试车。这辆看起来严重损坏，到处生锈的苏联怪物，依旧坚不行摧，不错在其他车辆难以投入的池沼地带如履深谷。