11月9日开云kaiyun，赛力斯再度呈文联系7月广州问界M7事故数据及论断存在东说念主为修改的传说。

赛力斯称，2024年7月6日，一辆问界M7在广州市荔湾区发生交通事故。事故发生后，赛力斯期骗户条目提供了事故讲解，并同期托福北京中机车辆公法果决中心（经北京市公法局批准开采、专科从事物证类纯真车和交通事故公法果决的第三方机构）对事故发生时车辆运转状态进行了果决。

2024年7月18日，北京中机车辆公法果决中心出具了编号为中机【2024】痕鉴字第GDGZ0706号的《公法果决观点书》。果决观点标明，事故发生时车辆运转状态为：碰撞行驶速率约为94.7km/h，在事发路段车辆制动踏板处于未踩下状态，加快踏板处于宽裕踩下状态，制动系、转向系责任景象平时，未发现有在影响车辆行驶的相配景象。

赛力斯示意：”咱们莫得对行车纪录仪数据和事故讲解数据进行任何删除、修改。现在案件依然干涉公法顺序，事实认定应以法院查明为准。咱们遥远以用户安全为底线，在法院查明事实之前，敕令公共不要抓造并散播作假信息。咱们也将选拔一切法律技巧，照章颐养自己的正当权利。“

此前，赛力斯汽车11月7日发布《对于网传广州问界M7事故果决的声明》称，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能平时；事故发生时车辆处于东说念主驾状态，电门开度100%，无主动制动纪录。车主不认不错上论断，自行托福深圳市南粤财物评估果决有限公司进行果决，研究本色在互联网激励有计划。现在案件已干涉公法顺序。

此前，有媒体报说念称，一位问界M7车主近日在外交媒体泄露了一份车辆果决讲解，激励网友热心。果决论断以为，车辆发生车辆事故（碰撞）的前5秒钟内，驾驶员刹车踏板失灵；赛力斯汽车销售有限公司于2024年7月8日出具的事故讲解的数据及论断存在东说念主为修改。

值得一提的是，近期，赛力斯已屡次就研究事故发布声明。

11月2日，赛力斯就昆明问界M9事故发布声明称，经对车辆状态分析，通过路口时处于东说念主驾状态，电门开度100%，触发AEB后车速从69kph（千米每小时）缩短至30kph，随后电门连接处于100%，最终在路口灯柱隔邻碰撞后罢手。

10月14日，赛力斯对于武汉市问界M9事故发布声明称：“历程数据分析，事故发生前车辆已退出智驾车辆制动、转向及加快功能平时。咱们正在积极合营当地交警部门开展事故打听，对车主偏执家属提供一切可能的扶植。”

责编：李丹

校对：陶谦开云kaiyun