Canoo 有中资配景开云kaiyun体育。

在刚刚曩昔的周末，好意思国造车新势力 Canoo 告示，已向特拉华州好意思国歇业法院提交歇业肯求，Canoo 将立即住手运营。

一朝肯求通过，歇业法院指定的受托东谈主将措置公司钞票清理，以及向债权东谈主分派收益。

旧年年底，Canoo 就还是堕入了资金危急，公司裁人近 100 名职工并暂时停工，关闭了位于俄克拉荷马州的拼装厂。到圣诞节前，Canoo 又发里面邮件，剩下未被裁人的公司职工也被安排"强制无薪放假"。

随后有前职工爆料称，Canoo 所宣传其在俄克拉荷马州出产电动汽车，但骨子该工场根柢莫得出产任何汽车，Canoo 声称拜托的车辆均由 AFV 公司作念完后运到 Canoo 工场，90% 仅仅换了车身贴纸。

一年卖出了 22 辆车

Canoo 缔造于 2017 年 12 月，率先名为 Evelozcity，由法拉第的前高管 Stefan Krause 和 Ulrich Kranz 创立，前者为良马集团前 CFO，后者为良马 i3 系列车型的名堂主宰，被称为"良马 i 系列之父"。

在法拉第责任时刻，两东谈主与贾跃亭产生了不合，在细察到滑板底盘商机后，二东谈主下野创办了这家新的公司 Canoo。

Canoo 的独有之处是专利滑板底盘，将电动马达、放胆器及电板等中枢部件高度集成，具备高度一体化和模块化特质。Canoo 的车型王人基于该滑板式底盘电动汽车平台进行开采。而且他们还痛快八年保修。

当作一家有中资配景的好意思国电动汽车公司，Canoo 同期对准好意思国和中国阛阓，基于滑板底盘平台，先后推出了四款居品，并将该平台绽开给第三方使用。

2019 年，Canoo 推出了第一款车 Lifestyle Vehicle。Canoo 称这款车是寰宇上第一款线控转向的车辆，主张盘和车轮之间莫得机械结构联接，售价 34750 好意思元。

Canoo 的第二款车是电动多用途货车 MPDV。那时 Canoo 对这款全然不同于 Canoo 圆滔滔作风的货车定位等闲，既不错当作家庭运载、露营用车，也能作念成出动餐车、快递、货运。

第三款车是电动皮卡 Pickup Truck，和 MPDV 一样，它通常定位等闲，功能各种。

第四款车是 Lifestyle Vehicle 的改版 LDV，缠绵是短途运载。

这些与市面上主流车型全然不同的圆滔滔货车，很快迷惑了不少客户，沃尔玛首先订购了 4500 辆 LDV 来送货。

尔后，好意思国邮政局买了六辆 LDV 运货，NASA 则买了三辆 LDV，把宇航员从基地送到火箭辐射台。

2020 年 12 月，Canoo 通过 SPAC 方式在纳斯达克上市。

同期，当代汽车被 Canoo 的滑板底盘及模块化造车理念打动，运转与 Canoo 调和共同开采一款电动汽车平台，但一年后以失败告终。

通常是被其造车理念迷惑，苹果也运转与 Canoo 调和造车。但跟着苹果最终废弃造车，二者之间的调和也通常以失败告终。

在此时刻，Canoo 的独创东谈主兼 CEO Kranz 还跳槽到苹果公司，匡助苹果造车。

这给了 Canoo 千里重一击，并激发尔后 Canoo 的全体下野潮，Canoo 的高管团队接连出走，直至旧年 9 月，九位连合独创东谈主已一谈离开公司。

Canoo 还为此告状了几位前高管，指控他们挖走 Canoo 的老职工，挫伤公司利益。

在这种杂沓中，2023 年 Canoo 拜托了 22 辆汽车，整个赚了 886,000 好意思元，但仅其 CEO 私东谈主飞机一项的支拨就向上了公司全年利润的两倍之多。

财报知道，2024 年前三季度，Canoo 营收为 149.7 万好意思元，运营耗损为 1.65 亿好意思元，净耗损为 1.12 亿好意思元。

滑板底盘模式还濒临一些本质的问题

诚然导致 Canoo 的失败成分好多，比如措置问题，供应链问题、阛阓阐发、资金链等等，但行业更偏向于是其滑板底盘模式激发的诸多问题。

其实滑板底盘模式和模块化造车理念，并不是什么全新倡导。早在 20 多年前，通用汽车发布了一台氢燃料电板倡导车，同期推出了滑板底盘的倡导，将线控手艺初度诓骗在汽车上。

当作脚下很火的一个造车理念，滑板底盘的特质在于经受了全线控手艺，整车的中枢放胆模块通通集成在了底盘之上，从而造成了孤立的功能区，达到了落魄车体解耦的目的，上车体不错凭据需求缓慢变换，况兼由于底盘的高度电气化也使得后期不错不停的 OTA 升级。

如斯一来，这种模式不错让主机厂约略细分场景客户专注于上体车的假想，相关于一阵势的开采难度，这种分阵势的开采会容易好多。

同期，由于各功能的模块化，不错加速居品的迭代速率，镌汰开采周期，极大浮浅成本。这些特质和上风，亦然当初迷惑当代和苹果与 Canoo 调和的进击原因。

滑板底盘倡导真的非常受阛阓细心，除了 Canoo，还有不少经受滑板底盘模式的新势力车企，比如英国的新势力 Arrival，以色列新势力 REE，以及好意思国的新势力 Rivian，它们王人曾主打商用车场景，将滑板底盘理念推向热潮，在成本阛阓成为炙手可热的新贵。

商用车场景不难联络，举例货运、餐饮车等，这种模式最大的问题是订单总量不会太大，因此难以领域化臆造成本。

而在面对更容易领域化的乘用车时，这种模式最主要的问题是，车企很难为此买单。

以堪称「特斯拉杀手」的 Rivian 为例，福特汽车曾告示与 Rivian 调和开采电动汽车，不外很快就完毕了调和相关。福特其后曾暗意，我方也有底盘开采才调，某种真理上根柢不需要使用别东谈主的滑板底盘。

简言之，主流大车企更倾向于保留底盘出产，致使会摒除这种收缩本身产业链地位的新模式。

在中国阛阓，以宁德时期和悠跑科技为代表的企业，也在积极践诺其滑板底盘，其卖点通常是能大幅镌汰造车周期，臆造成本。

但本质中也濒临手艺和生意致使售后工作等各种问题。从当下的汽车阛阓来看开云kaiyun体育，滑板底盘的噱头如故多于骨子的应用。